山东和利时石化科技开发有限公司

概述：
低温下，油品如加热燃料油、柴油、喷气燃料等在使用和储存时会遇到严重的问题。同时，低温下燃料中蜡的析出可能堵塞 柴油机的过滤器，导致操作失败。必须设法降低柴油等油品的凝点，改进它的低温流动性。 在国外，从六十年代初开始进行柴油等油品降凝的研究。开发的柴油降凝剂目前使用的主要有三种类型；稠环芳烃型、表面 活性剂和聚合物型。其中聚合物型降凝剂由于降凝效果好，均聚物或共聚物种类繁多是目前和未来的研究方向。其中以由乙烯为单体与其它单体制成的多种共聚物，广泛用于柴油等油品的降凝。如乙烯和丙烯酸脂的共聚物、乙烯与乙酸脂共聚物、乙烯与丙烯酸酯以及烷基甲酸酯的三聚物等。近年来又开发出了以马来酸酐的酯为主要单位的共聚物型降凝剂。

和利时公司在深入探讨降凝剂的降凝机理、柴油蜡晶的组成结构、柴油的族组成等方面研究基础上联合研制的一种新型的降凝剂 UPC 系列，对 150 ～ 400 ℃ 中间馏分如 0# 、 -10# 、 -20# 等柴油具有良好的降冷滤点和凝点的作用。尤其 是对高含蜡油品更为有效。能明显地改善柴油的低温流动，大大改善柴油的品质和低温使用性能，提高柴汽比，显 著的增加企业的经济效益。

主要技术指标和规格 ：
加入 UPC 系列降凝剂后柴油凝固点下降 20 ℃ 以上 ，冷滤点下降 10 ℃ 以上。
经过现场使用证明，加入这种新型降凝剂可使：
（ 1 ）胜华炼油厂 0# 柴油达到 -10# 柴油的技术指标。
（ 2 ）辽河石化总厂 -0# 柴油达到 -20# 柴油、 -20# 柴油 达到 -35# 柴油的技术指标。
（ 3 ）独山子石化总厂 -0# 柴油达到 -10# 柴油、-10# 柴 油达到 -20# 柴油、 -20# 柴油达到 -35# 柴油的技术指标 。

UPC 系列降凝剂规格 ：
（ 1 ）外观：橙黄色油状液体
（ 2 ）密度： 0.85 ± 0.05g /cm3
（ 3 ）运动粘度： 50 ~ 130 mpa/s
（ 4 ）闪点： ≥ 60 ℃

使用方法 ：
添加量一般在 1000ppm 以下，根据具体情况以达到最佳的效费比。 UPC 的使用效果不仅取决于本产品的性能，而且还与油品的性质组成结构调和方法有密切的关系。柴 油降凝剂对油品具有一定的选择性，使用前必须进行实验和评价，然后再正式使用。使用 UPC时一定要保证添加剂与柴油充分混合均匀 ，才能达到预期的降凝效果。方法是预先配制母液。母液的配制方法是：在 35-50 ℃ 下，将柴油降凝剂用 常二线柴油稀释成 20-30% 均匀液体，用配好的母液作为添加剂加入到油品中。

包装 ：
铁桶包装，每桶净重 180 公斤

经济效益分析：
油品差价收益：当成品柴油中掺入千分之一以下的 UPC 系列柴 油降凝剂产品后， 5# 柴油可升为 0# ， 0# 柴油可升为 -10# 。其市 场差价一般为 50 元 / 吨，千分之一以下的系列柴油降凝剂加量成 本为 26 元 / 吨，每 10 万吨成品柴油差价收益为 240 万元。
提高柴油收率：该剂具有提高柴油收率的作用，一般可提高 2.0 ～ 2.5 个百分点。每增加一个百分点， 10 万吨原油可增加 1000 吨柴油，增加收益 100 万元。
添加重柴收益：该剂可有效的分散蜡相。成品油中一般可添加 重柴 5% 左右。每 10 万吨成品柴油可掺入 5000 吨重柴，由此可 增加收益 300 万元。
减少催化裂化的加工费用，提高柴汽比